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中國船級社助推中國郵輪產業全面發力

2019-09-26 21:53:46
來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

隨著中國船級社(CCS)與港中旅郵輪投資(深圳)有限公司(港中旅郵輪)合作備忘錄的簽署,標志著CCS與業界在郵輪領域的合作實現了由點到面的全產業鏈覆蓋。同時,中國郵輪產業發展開啟了新的征程。

規范科研夯實基礎

作為國際旅游業發展最快的領域,豪華郵輪出游已經成為國際旅游市場最具增長潛力的旅游方式,近年來一直保持著快速增長勢頭,中國已成為最具活力和潛能的郵輪市場。然而,從技術背景來看,在郵輪建造方面,目前世界郵輪設計、建造及配套產業鏈主要集中在歐洲的4大郵輪建造廠,包括中國、日本和韓國在內的亞洲造船廠至今尚無完全獨立設計建造郵輪的能力。中國政府在“中國制造2025”中明確提出的10大重點領域就包括海洋工程裝備及高技術船舶。與此同時,國務院、交通運輸部、國家旅游局以及其他部委也密集出臺郵輪相關政策,旨在大力推動中國郵輪產業的發展。目前,中國業界正積極培育本土郵輪產業鏈,中國船級社則在研究相關核心技術、建立符合中國文化特點和游客需求的郵輪規范技術標準,為中國開展郵輪設計與建造提供技術支持和保障方面發揮了積極的作用。

為建立符合中國文化特點和游客需求的郵輪規范技術標準,2016年10月11日,CCS正式發布了《郵輪規范》(中英文),同時還發布了CCS《郵輪空調系統檢驗指南》。CCS最先從規范科研入手,為國內企業設計開發建造郵輪提供技術指導。

CCS《郵輪規范》的研制是在進行大量研究和充足技術儲備積累的基礎上開展的。記者在采訪的過程中了解到,早在2012年,CCS立項開展《大型客船專項技術研究》,研究內容包括了“客船安全返港”要求,大型客船特殊結構處所,如影劇院、餐廳、商場、中庭等高大空間、商鋪、自助餐廳等扁平大空間以及走廊、觀光長廊等狹長通道的火災探測、煙氣控制以及滅火技術;制定大型客船人員密集處所人員撤離引導實施指南。2013年,立項開展《豪華郵輪關鍵技術研究》,對郵輪船體結構總縱強度、局部強度、全船有限元評估、疲勞強度、船體振動噪聲、機械和電氣設備和消防進行研究。之后,又陸續開展了《郵輪營運檢驗指南》研究、工信部《中型豪華游船結構設計技術及水動力性能研究》等項目。通過幾年的潛心研究,CCS逐步掌握了郵輪的各項關鍵技術,基本完成了郵輪的技術積累。

隨著郵輪設計與建造需求在我國逐步上升,CCS于2015年成立了郵輪技術專項研究小組,在CCS前期科研成果的基礎上,結合國內郵輪開發的技術需求開展新的研究。除船舶安全技術外,研究小組重點針對游客的舒適和休閑體驗要求、人員健康和安全保障的設計與建造技術要求進行了研究。

研究小組總結了大量國際相關技術標準和港口國政府要求,如CLIA  Policy的營運安全、消防、環保、健康以及安保等等。還參考了《國際衛生條例(2005)》、世界衛生組織頒發的《關于檢查和頒發船舶衛生證書的臨時技術建議》、USCG對進入美國水域的母港郵輪和訪問港郵輪的要求、美國公共衛生署和疾控中心的船舶衛生計劃(VSP)、美國郵輪保安和安全法案等。同時,研究小組還對中國相關標準進行分析,包括《旅游飯店星級的劃分與評定》《內河旅游船星級的劃分與評定》《室內空氣質量標準》《室內環境國家標準》《住宅設計規范》等。通過上述研究,及對豪華游輪的實船調查、勘驗、計算分析等,最后完成了《郵輪規范》制定。

CCS《郵輪規范》的推出,為建造符合中國文化特點和游客需求的郵輪提供了規范技術標準,為中國開展郵輪設計與建造提供了技術支持和保障,將大力推進中國郵輪產業的發展。

促進郵輪內裝國產化

在世界郵輪市場火爆的當下,中國進軍郵輪產業的步伐也在不斷加快。然而,郵輪內裝一直是困擾中國造船的一塊心病,因為豪華郵輪領域的真正競爭力就在內裝,而這恰恰是中國造船業的短板。如果說《郵輪規范》的出臺還只是萬里長征邁出了第一步,那么引領中國制造業進入郵輪市場才具有里程碑意義。

近年來,郵輪建造所涉及到的相關方包括郵輪公司、造船廠、金融業、設計公司、設備商、材料商、工程商、船旗國、船級社、項目管理公司等均在各自從事的行業持續發力,也取得初步成果。然而,推動郵輪內裝國產化發展,不僅是相關產業重新布局一個新的領域,更是一次產業的深度融合,需要業界共同發力。

2017年3月,CCS在上海主辦了中國郵輪內裝材料國產化推進會,邀請50多家業內企業參加,共同商討打造郵輪內裝材料中國產業鏈,并在會后迅速開展了相關產品認證工作。“中國郵輪內裝材料國產化促進會”為國內優秀企業進入郵輪產業領域,推進中國郵輪內裝材料國產化進程構建了一個嶄新的技術和信息溝通平臺。

事實上,本土郵輪發展的需求除了遵循市場供求關系外,從技術角度考慮,CCS肩負著促進本土郵輪產業健康發展的使命。目前,中國業界正積極培育本土郵輪產業鏈,CCS充分發揮獨特作用,主動開展研究相關核心技術、建立符合中國文化特點和游客需求的郵輪規范技術標準,為中國開展郵輪設計與建造提供技術支持和保障,促進中國郵輪產業的發展。據CCS相關人士介紹,目前,CCS可向國內郵輪內裝配套廠商提供如下服務:利用CCS的遠東防火試驗中心,協助客戶進行郵輪內裝產品的開發;對具有消防和救生替代設計要求的船舶,提供替代設計技術和審批支持服務;對需要高級撤離分析的設計方案,提供基于火災動力學的計算和撤離分析;振動噪聲評估;基于郵輪規范要求的其它技術服務和培訓等。

此外,CCS正在利用自身郵輪技術能力,國內獨一無二的防火試驗中心,協助廠家進行郵輪產品尤其是內裝材料的開發及認證,提供基于郵輪規范要求的相關技術服務及培訓等,打通郵輪內裝的技術瓶頸,協助優秀企業進入郵輪船用產品領域,推進郵輪產品本土化。

助力打造郵輪產業鏈

中國旅游集團公司與CCS此次簽署備忘錄不僅看重CCS是國際船級社協會的正式成員,也是中國政府唯一授權從事船舶入級檢驗業務的專業機構,深入參與國家產業政策制定、相關國家級科研項目開發,熟悉郵輪產業鏈整體情況,更是看中在郵輪技術服務、審圖、檢驗等領域CCS有著豐富的經驗。據港中旅營銷事業部總監郝向東介紹,CCS曾協助港中旅進行收購郵輪的前期船舶勘驗工作,并且在“南海之夢”號的設計、圖紙審批與改裝等方面得到了CCS的大力支持。港中旅郵輪堅信,通過備忘錄的簽訂,進一步加深合作,充分發揮各自優勢,再加上在目前國內油輪產業規模增速迅猛、市場潛力巨大,但我國自主設計、建造豪華郵輪和運營油輪品牌還有待探索,以及相關標準、法規的制定有待完善的背景下,與CCS的密切合作將助力中國旅游集團公司郵輪業務戰略落地,打造中國第一郵輪民族品牌。

港中旅是與CCS合作中有代表性的一家企業。隨著中國郵輪產業發展,已有多家船東船廠確定運營郵輪項目,CCS還將為中國企業的郵輪項目提供更多的技術支持。目前,CCS正在為國內外企業提供科研立項評審、新技術新工藝開發、前期船型研究、船型設計認可、人員培訓、設備選型、建造運營中的質量控制等技術支持服務,涵蓋13.5萬噸、7萬噸、5萬噸遠洋郵輪,7萬噸、3萬噸沿海郵輪,大型長江郵輪等多種船型。同時,CCS充分利用自身海外網點多、覆蓋面廣的優勢,聯系海外郵輪公司、設計公司、船廠、船級社共同為中國郵輪產業提供服務。迄今為止,已與香港云頂集團、德國NSD公司、芬蘭Deltamarin公司、英國PFJ公司、英國勞氏船級社、意大利船級社等多家海外知名企業展開了合作。

未來,隨著綠色浪潮的興起,替代清潔燃料,例如液化天然氣(LNG)將成為主要的船用燃料。嘉年華集團訂造了3艘LNG動力郵輪的舉動就是一個典型例子。船舶智能技術的不斷發展,為旅客在旅途中的安全感、愉悅感的提升,都將提供無限可能。同時,隨著選擇郵輪出行需求的飆升,郵輪船隊規模的不斷增長,嚴格的規則和新目的地的不斷涌現,這些都將給郵輪產業發展帶來一系列的新挑戰、新機遇。

在這樣的背景下,為進一步滿足郵輪公司對CCS的服務需求,CCS繼續加大對規范科研和技術方面的投入,著手打造一支高素質、高效率、高質量、高水平的郵輪營運檢驗專業化服務團隊。據了解,為打造郵輪檢驗梯隊人才建設,CCS一方面選取具備國際航行客船營運檢驗資質及多年實船檢驗經歷,同時具有較強英語水平、溝通能力、對公約、規范具有較強的理解能力、較強的書面歸納和總結能力等方面的驗船師組成專業化服務團隊,另一方面舉辦多期郵輪營運檢驗培訓,針對郵輪不同于普通客船的特點,組織了專業化、多模式、系統性、全方位的培訓項目全面提升整體驗船師隊伍的素質,為方便郵輪正常運營,盡可能在郵輪母港或船舶修理保養所在地迅速響應船東檢驗需求,并根據船東需求適情采取跟船檢驗模式。CCS力求從各個方面提升服務能力,與企業密切互動,推動規范的與時俱進,用實際行動支持中國本土郵輪產業鏈的打造。

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